中新網蘭州5月13日電 (記者 丁思)蘭州火車站運轉車間副主任蘇文13日在蘭州向媒體介紹,隨著蘭新鐵路第二雙線基礎性工程基本完成,該線將進入全線聯調聯試階段,確保年內正式通車。為滿足蘭新客專開通後蘭州樞紐具備開行動車的能力,蘭州車站近日開始了對既有設施進行全面改造,為年底前開行動車做好準備。該工程預計今年10月全部完工,動車組將“長驅直入”順暢駛進蘭州火車站。
  蘇文介紹,蘭州市位於青藏高原東北側的黃河河谷盆地內,周圍群山環繞,呈東西狹長,南北較窄呈“啞鈴”狀,中心城區正好位於最窄處,路網結構不合理,特殊的地理環境使得市區東西交通受地形條件限制,擁堵嚴重,作為蘭州市人口最密集的城關區,前往位於七里河區的西客站乘車,不夠便利。鐵路總公司和蘭州鐵路局通過多次調查驗證,決定將蘭新第二雙線引入蘭州車站。
  蘇文還介紹了此次蘭州車站改造後的高鐵站台亮點和今後乘車的註意事項。蘇文說,根據設計方案,首先,拆除蘭州站四、五站台間既有10道,將9道(既有機走線)改建為到發線,對五站台拆除還建,北移至臨靠9道佈置。在五站臺南側新增六站台,五、六站台之間新增10、11道,六站台外側新增12道。10道、11道之間設客車上水及泄污設備。
  現場施工人員向媒體介紹,新建的高鐵站台長525米、寬11.5米、高1.25米,整體寬敞靚麗。高站臺地面與鐵軌間的落差只有1.25米,動車或者普通火車駝咎ê螅迪岬匕逵胝咎ㄆ肫劍每塗梢源誘咎ㄖ苯悠講澆氤迪帷<扔刑燁藕偷氐讕映ぶ廖濉⒘咎ǎ鏡氐烙贍殼暗�4米拓寬至10米,東出站地道拓寬至8米,西出站地道拓寬至14米,具有通向站台的階梯和手扶電梯,旅客只需根據標誌指引行走就可到自己車次的站臺上下車,整個改造完成後,還將新增24台磁製票機、10台磁票自助取票機、6台自動售票機,併在天橋、東西出站口安裝查驗車票閘機12台,在確保旅客快速、方便、安全進出車站的同時,將實現能力倍增。
  施工中的高鐵站台一改過去大理石的路面,採用的是防滑磚。安全線變為白色警示線加黃色盲道,新增的黃色標盲道,同時也是為了提醒乘客,當列車進站時,必須站在白色安全線以內。更為人性化設計的是,新站台的每個LED顯示屏上,通過信息化處理,都顯示所在站台所偷牧諧迪岷偶傲諧黨迪蛐畔ⅲ壞孛嬪希燦邢喙氐靨曄景鎦每徒胝咎ê螅每兔強梢宰災袂崴汕巴誄迪帷�
  據悉,蘭州火車站建於1951年,作為60年的老站,該站每日接發旅客列車59對,日均發送旅客2.78萬人,站改施工開始後,涉及項目多、內容複雜、時間周期長,行車安全、旅客乘降安全壓力大。
  蘇文說,為加強對站改施工的全面組織及管理,確保在站改施工過程中人身、行車、旅客乘降、施工安全,各項生產組織有序,該站成立了施工領導小組,全面負責車站的各項施工工作,隨著五站台以南場地封閉和股道拆除,該站只剩四個站台和8條股道用於接發列車作業,行車、調車作業組織及旅客組織工作難度瞬間加大,股道運用緊張,同站台同時接發旅客列車的情況大量存在,為了確保旅客安全,該站不斷優化調整候車大廳的運用、旅客放行組織方案,一方面組織機關人員成立突擊隊,按照相應的崗位作業辦法和安全控制措施,在站臺上盯控補崗,確保旅客候車、放行組織有序和乘降安全。
  為安全優質完成施工任務,該站一次次細化完善安全技術措施,分設施工計劃、技術管理組、行車安全盯控組,旅客乘降安全盯控組和施工後勤保障組全過程盯控施工。該站安全科劉曉武介紹,為了保證施工順利和旅客乘降安全,工作人員基本上在站臺上“安家”了,“現場盯控地緊點,心安”。
  該站技術科科長成克敏已經成為“夜貓子”。為減少施工對樞紐運輸秩序的影響,重點施工都在夜間進行,每日零點以後,車站外一片寂靜,站內則燈火通明,拆卸、搬運、更換、製作,現場監督等一切工作都在有條不紊地進行著,成克敏進入工作最忙碌時段,一般需要盯控到凌晨4點左右,但為了施工進度,堅持已成為習慣,回到辦公室,不能立即休息,在整理完施工期間發現的意見建議之餘,還要將下一次施工協調會的材料整理出來。(完)  (原標題:蘭州火車站改造迎“高鐵時代” 動車年底開進來)
創作者介紹

Cosco

oq56oqzuvr 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()